Châssis n° ZFF70RDB000173704 Carte grise française « Exemplaire livré neuf en France, depuis 2010 dans les mêmes mains » L’histoire de Ferrari a suscité les plus grandes passions automobile, rythmées par une poignée de modèles devenus plus que mythiques.
Dans cette liste de rêve, les 250 GT California côtoient les F40 ou les prototypes de course 312P, mais un suffixe revient à trois reprises : GTO (comprenez Gran Turismo Omologato), d’abord issu du nec plus ultra de la firme au Cavallino, la 250 GTO, rien que ça !
Après cela, c’est la première itération de la – désormais mythique – lignée des supercars / hypercars Ferrari, la 288 GTO, initialement conçue pour l’homologation en Groupe B. A l’aube des années 2010, Ferrari dispose au sommet de sa gamme de série de la berlinette à V12 avant nommée 599 GTB.
Cette dernière est certainement le modèle ayant fait évoluer la philosophie de Ferrari vers l’ère moderne, après les – plus discrètes – 550 Maranello et 575. Désormais, le style est plus exotique, et plus sportif !
Quelques années avant la 599, Ferrari avait annoncé la création d’un nouveau programme nommé XX, dédié au développement de nouvelles technologies à travers la production de poignées d’autos de compétition pour les clients les plus importants...
L'idée était révolutionnaire : développer des voitures de piste non homologuées, plus radicales que les modèles de série, et les proposer avec un service complet incluant support technique et sessions sur circuit.
La première itération dans ce programme est développée sur la base de l’Enzo, nommée alors FXX. Quelques années après, en 2009, Ferrari annonce un nouveau modèle, prenant alors comme base la 599 GTB : c’est alors l’âge d’or de ce programme !
Inspirée par cette auto et par le passé de la marque, les ingénieurs de Maranello récupèrent une 599 XX et commencent la conception d’une version de route. C’est le retour de la philosophie GTO !
Salon de Pékin 2010, le public afflue devant les nouvelles BMW et Mercedes-Benz, mais l’attraction n’est pas là… Sur le stand Ferrari, c’est la cohue face à la dernière-née : la 599 GTB est métamorphosée en bête féroce, et renommée 599 GTO.
Elle perd 100 kg et gagne 67 ch, grâce à des modifications profondes : nouveaux pistons à compression élevée, système d'admission optimisé avec des conduits repensés, échappement sport avec collecteurs en Inconel, gestion électronique entièrement reprogrammée, utilisation intensive de carbone (capot, coffre, tableau de bord, sièges), et enfin changement de pièces de châssis pour de l’aluminium !
Avant même la présentation, les 599 exemplaires produits étaient déjà vendus… Notre exemplaire est livré le 25 juin 2010 par les établissements Pozzi à son premier propriétaire, un important collectionneur français possédant alors certains des plus beaux chevaux cabrés !
En collectionneur averti, ce dernier prit la décision d’optionner son auto intelligemment, optant d’abord pour la somptueuse teinte Rosso Formula 1 2007 (teinte triple couche Tailor Made), couplée à un intérieur en alcantara noir et le – très – rare arceau de sécurité (alors facturé près de 20 000 €).
Ce n’est qu’un mois plus tard (et 800 km) qu’il prit la décision de s’en séparer. C’est alors le propriétaire actuel qui s’en porte acquéreur en fanatique de la marque.
Ce dernier a parcouru près de 30 000 km à son volant (le compteur affiche aujourd’hui un peu plus de 30 200 km), surement un record pour une 599 GTO.
En passionné de mécanique, il offrira également un entretien continu et régulier à son auto, uniquement en concession Ferrari et tous les deux ans (sauf en 2019 !).
La révision de 2025 sera d’ailleurs effectuée après la vente, avec le remplacement des sondes TPMS, par les établissements Charles Pozzi de Levallois-Perret aux frais du vendeur.
Aujourd’hui, la voiture est en parfait état de conservation, intégralement protégée par un film PPF, et accompagnée de son carnet d’entretien, de ses livrets, de son double de clé, de son maintien de charge et de sa housse.
Collectionneurs avertis, nous ne vous apprenons rien à la lecture de ce texte, tant cette auto est un mythe ayant occupé plusieurs dizaines de pages de nos journaux préférés. Ajouter une GTO à sa collection est un acte rare, propulsant une collection dans une nouvelle dimension.
Leur rareté, leur mysticité, et leur agrément de conduite permettront à ces autos de dépasser – sous peu – les estimations actuelles, comme l’ont fait les Ferrari Enzo dans les derniers mois. Ne ratez pas cette occasion, elle risque de ne jamais se représenter !